soucis gearbox...

gearbox remontée...et quand j'appuie sur la gachette,le piston reviens en arriere,ressort comprimé et puis s'arrete...si j'insiste 2 a 3 secondes,grosse chauffe des fils.
une idée?...

Peut être un souci avec l'anti reversal latch qui bloque les gears ?

C'est cette pièce :



Mal replacée, ou montée à l'envers elle peut bloquer le mouvement des gears.

Sinon je vois pas...

je pense plutot à un calage trop serré ou éventuellement à ton piston monté un peu de travers.

ou alors si ça chauffe, cablage mal remis ? ou fil ouvert ?

et pour l'anti retour autant l'enlever ça change rien au mécanisme et ça fait chier plus qu'autre chose quand tu remontes !

NO, pas calage trop serré même si ça aurait pu, je l'ais fait devant lui, et il a pu voir que ca tournait tout seul..
l'anti reversal latch ne peut pas bloquer le pignon, aucun risque.
Peut être le piston qui est de traviole.. m'enfin j'ai des doutes.
Peut être un faux contact..

SPR4Y a écrit:

ou alors si ça chauffe, cablage mal remis ? ou fil ouvert ?

et pour l'anti retour autant l'enlever ça change rien au mécanisme et ça fait chier plus qu'autre chose quand tu remontes !

t'as déjà essayé de passer la marche arrière sur ta voiture alors qu'elle avance encore ?
T'entend un gros crrrrrrrrrrrrrr.
Et ba la c'est exactement pareil si tu vires l'anti reversal latch.
De toute façon j'ai jamis vu un anti reversal latch bloquer une gear box.

Si Arché a vérifié que le calage est bon alors c'est que c'est pas ça.
Donc ça peut être le piston de travers, j'ai déjà eu le soucis.
Mais ça peut aussi être tout simplement une batterie déchargée.
Je doute que ce soit le cablage, même si ça peut arriver.
Je te conseille de tester avec une batterie chargée et si ça marche pas de redémonter ta gear box.

moi je dirait au vu de vos post un mauvais contact élèctrique ,qui n'envoie pas assez de jus au moteur pour faire un cycle complets.

merki les gars...
des mon retour je teste vos trucs et je vous tiens au jus...
encore merci!!!!

Dernière option, ce serait le fait que ta gearbox était abimée (comme je te l'ais dis sur le moment), et qu'avec la force exercée par le moteur, un booshing se soit soit foutu légèrement de traviolle, soit il s'est enfoncé un peu plus car il ne l'était pas assez dut aux bavures, et donc les engrennages ont maintenant trop de jeu..
Mais ca me parait peu probable..

bon,je viens de rentrer...
j'ai fouiné dans mes affaires et je viens de retrouver un coque de gearbox...donc demain,patience,et on remonte tout dedans en respectant les calages...si ça marche pas,je lance un appel d'offre a celui qui a le courage(et la technique!) de foutre le nez dedans contre un petit bifton...sachant que cette enculasserie de custom est fini et qu'il n'y a plus que cette gearbox de m*rde qui me bloque!!!
et accessoirement je n'ai plus rien pour jouer...
bon allez dodo!

No mais tu me la ramenera, j'ai pas bien fait mon taf, mais par contre, non, tu ne la met pas dans la nouvlle gearbox en respectant le calage actuel, c'est une grosse connerie..
Chaque gearbox à besoin de son calage spécifique.